上個(gè)月，杭州市交通運(yùn)輸局接受本報(bào)采訪時(shí)表示，初步方案已經(jīng)基本形成，會(huì)在接下來(lái)一兩個(gè)月出臺(tái)。還有報(bào)道稱，相關(guān)調(diào)控措施會(huì)在今年“五一”前分布實(shí)施，成熟一項(xiàng)推出一項(xiàng)。

實(shí)際上，包括調(diào)控措施的方向，也已經(jīng)有了具體內(nèi)容。根據(jù)報(bào)道所披露的，包括了三個(gè)方面的措施：一是設(shè)立競(jìng)價(jià)價(jià)格浮動(dòng)機(jī)制，保持競(jìng)價(jià)穩(wěn)定；二是設(shè)置專段號(hào)牌，對(duì)車輛實(shí)行差異化管控措施；三是設(shè)置分檔搖號(hào)政策，提高 “久搖不中” 的剛需家庭的中簽率。時(shí)間表有了，具體措施也明確了，看來(lái)現(xiàn)在就等著靴子落地。

從目前披露內(nèi)容看，調(diào)控措施可謂抓住了痛點(diǎn)，迎合了公眾期待。設(shè)置價(jià)格浮動(dòng)機(jī)制（中間價(jià)），可以防止競(jìng)價(jià)價(jià)格大起大落。設(shè)置專段號(hào)牌也很有針對(duì)性，比如現(xiàn)在許多市民搖不到杭州車牌，紛紛去掛“滬C”外地車牌，與其如此，還不如在浙A車牌中設(shè)置專段號(hào)牌，雖然與外地牌照所受限制一樣，但好歹是“浙A”牌照。分檔搖號(hào)更是神來(lái)之筆。原來(lái)是不管參加搖號(hào)多久，都在一個(gè)鍋里吃飯，如今那些“久搖不中”的剛需，中簽率提高了，這讓人更覺得公平。

同樣從這些措施也可以看出，有關(guān)部門這次是花了心思，用足了工夫，有些做法很人性化，在限牌城市中還可能是首創(chuàng)。只不過，只要政策沒有落地，大家的心就一直懸著，不知道出臺(tái)時(shí)是否有變化，有些現(xiàn)在看起來(lái)不錯(cuò)的措施終能不能正式推出。雖說一項(xiàng)政策的出臺(tái)，要有方方面面的考慮，也要走相應(yīng)的程序和流程，但從輿論層面來(lái)看，公眾對(duì)新政的期待，如同久旱盼甘霖，就盼著能不能早日落地，進(jìn)一步完善現(xiàn)有的競(jìng)價(jià)機(jī)制。

3月26日是杭州實(shí)施機(jī)動(dòng)車限牌四周年，恰好也是本月浙A車牌競(jìng)價(jià)的時(shí)間。頗讓人意外的是，雖然本月?lián)u號(hào)和競(jìng)價(jià)總?cè)藬?shù)比上月足足多了4萬(wàn)，個(gè)人競(jìng)價(jià)的平均成交價(jià)和低成交價(jià)卻雙雙回落，降至3萬(wàn)元區(qū)間。

需求不減，個(gè)人競(jìng)價(jià)卻出現(xiàn)下降，道理何在？從過去幾次價(jià)格下降明顯的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，這背后往往與政策層面影響有關(guān)。說直接一點(diǎn)，就是和杭州車牌新政是否推出有關(guān)。比如去年8月份，個(gè)人低成交價(jià)上漲到5萬(wàn)元上方后，市民對(duì)政府調(diào)整政策有所預(yù)期，其后價(jià)格開始回落。而這一次，也是因?yàn)橛邢⒎Q，車牌新政已經(jīng)接近出臺(tái)，所以大家都抱著觀望的情緒。

所以，有關(guān)部門應(yīng)抓緊走完政策落地前的“后一公里”，該征求意見的征求意見，該審批的審批，相關(guān)準(zhǔn)備和對(duì)接工作也可同時(shí)進(jìn)行，這樣才能縮短政策制定過程，讓新政早日落地?，F(xiàn)在，居民到政府窗口辦事，普遍感受到了“多跑一次”的便利，政策制定過程其實(shí)也要有“多跑一次”的精神和效率。